Lockheed, Boeing, Northrop Jadi Alasan Mengapa AS Nanti Bisa Kalah dalam Perang, Inilah Alasannya

Ford menjual anak perusahaan tersebut pada tahun 1990 dan keluar dari pasar pertahanan. Anak perusahaan Ford tersebut diakuisisi oleh Loral Corporation, yang kemudian diakuisisi oleh Lockheed Martin pada tahun 1996.

Saat itu, ketika anggaran pertahanan menyusut, konsolidasi perusahaan-perusahaan di sektor pertahanan dianggap penting. Namun, setelah serangan 9/11, ketika anggaran pertahanan mulai meningkat lagi, tren tersebut berlanjut, mengarah ke skenario saat ini.

Saat ini, sebagian besar perusahaan besar AS di sektor pertahanan memiliki keterpaparan minimal terhadap sektor pasar lain dan dengan demikian sebagian besar terisolasi dari kekuatan pasar yang lebih luas. Hal ini juga menghambat inovasi.

Struktur Biaya yang Tidak Berkelanjutan

Perusahaan pertahanan ini, yang telah memonopoli sebagian besar kontrak DOD dan sering kali terisolasi dari kekuatan dan risiko pasar yang lebih luas, sering kali lebih memilih peningkatan bertahap daripada inovasi yang mengganggu.

Kontrak biaya plus, yang melindungi perusahaan dari kelebihan biaya, menghambat pengambilan risiko dan sering kali menghasilkan platform militer yang rumit, terlalu canggih, dan terlalu mahal. 

Sebaliknya, negara-negara seperti Rusia, India, Cina, dan bahkan Iran memproduksi sistem lebih cepat dan sering kali dengan biaya yang jauh lebih murah.

Ambil contoh, kasus F-35. Tidak diragukan lagi, ini adalah salah satu jet tempur paling canggih. Namun, dengan biaya produksi yang melebihi US$1,7 triliun, F-35 telah menghadapi kritik karena penundaan, pembengkakan biaya, dan masalah teknis. 

Sebaliknya, jet tempur siluman Su-57 milik Rusia dan J-20 milik China, meskipun kurang canggih di beberapa bidang, menawarkan alternatif yang hemat biaya untuk kebutuhan mereka.

AS juga telah belajar dari kesalahan mahal F-35 dan bertekad untuk tidak mengulanginya pada F-47.

Angkatan Udara AS sekarang menginginkan akses ke semua data dukungan yang diperlukan dari Boeing, kontraktor yang membangun F-47.

Pada bulan Mei 2023, Sekretaris Angkatan Udara Frank Kendall menyatakan, “Kami tidak akan mengulangi apa yang menurut saya sejujurnya merupakan kesalahan serius yang dibuat dalam program F-35” karena tidak memperoleh hak atas semua data pemeliharaan pesawat tempur dari kontraktor Lockheed Martin.

Kendall menjelaskan bahwa ketika program F-35 diluncurkan, filosofi akuisisi yang dikenal sebagai Total System Performance sedang digalakkan. Berdasarkan pendekatan ini, kontraktor yang memenangkan program akan memilikinya selama seluruh siklus hidupnya.

“Hal itu pada dasarnya menciptakan monopoli abadi,” kata Kendall.

Demikian pula, mari kita ambil contoh Sistem Roket Peluncuran Berganda Terpandu (GMLRS) AS, yang diproduksi oleh Lockheed Martin. Biayanya sekitar US$148.000 per rudal. Sebaliknya, sistem roket Pinaka India, yang menawarkan presisi serupa, diproduksi dengan biaya yang jauh lebih rendah, dengan perkiraan biaya setiap roket di bawah US$56.000.

Kemampuan India untuk memadukan teknologi komersial dan memanfaatkan manufaktur dalam negeri telah memungkinkannya untuk meningkatkan skala produksi secara efisien, suatu fleksibilitas yang sulit ditandingi oleh kontraktor AS karena rantai pasokan mereka yang terisolasi.