Jepang Mulai Penyelidikan Sebab Tabrakan Pesawat, Fokus di Landasan Pacu

"Yang pasti satu pertanyaan, apakah pesawat milik Penjaga Pantai berada di landasan pacu, jika iya, apa alasannya," kata Paul Hayes, selaku Direktur Ascend by Cirium, sebuah konsultan keselamatan penerbangan di Inggris.

Kejadian ini merupakan kecelakaan besar pertama yang melibatkan Airbus A350, pesawat jet jarak jauh bermesin dua milik perusahaan Eropa, yang mulai beroperasi sejak tahun 2015.

Berdasarkan data awal tahun 2023, tabrakan pesawat Bombardier Dash-8 dengan pesawat jet A350, yang berukuran tiga kali lipat pesawat Penjaga Pantai ini terjadi setelah salah satu tahun teraman dalam dunia penerbangan.

Namun, kejadian ini juga terjadi sebulan pascaperingatan yang dikeluarkan oleh salah satu lembaga keamanan di Amerika Serikat (AS) soal risiko tabrakan di landasan pacu atau "incursions".

Flight Safety Foundation menyerukan tindakan global demi mencegah meningkatnya kecelakaan di landasan pacu lantaran banyaknya jumlah penerbangan.

"Meskipun telah dilakukan sejumlah upaya selama bertahun-tahun untuk mencegah terjadinya insiden kecelakaan, hal tersebut masih tetap terjadi,” ujar CEO Hassan Shahidi dalam pernyataannya.

Kesenjangan teknologi

Flight Safety Foundation telah menemukan bahwa gangguan dalam komunikasi dan koordinasi dapat berperan dalam kecelakaan di landasan pacu.

Namun, kurangnya perangkat elektronik untuk menghindari tabrakan di darat juga menjadi perhatian. Padahal, perangkat lunak untuk menghindari tabrakan di udara telah tersedia sejak tahun 1980-an.

"Banyak insiden serius yang dapat terhindarkan lewat teknologi kesadaran situasional yang lebih baik sehingga dapat membantu menara pengawas lalu lintas udara dan pilot mendeteksi adanya potensi konflik di landasan pacu," kata Shahidi.

Pada tahun 2018, Airbus mengaku tengah bekerja sama dengan Honeywell dalam sebuah sistem bernama SURF-A atau Surface-Alert yang dirancang untuk membantu mencegah terjadinya kecelakaan di landasan pacu dengan memberikan peringatan visual dan audio kepada pilot tentang bahaya yang mendekat di landasan pacu.

Honeywell Aerospace Technologies berharap SURF-A, yang saat ini baru beroperasi pada pesawat uji, dapat tersertifikasi dan tersedia untuk maskapai penerbangan secara bertahap dalam beberapa tahun ke depan, demikian kata Jim Curier, CEO divisi SURF-A.

Belum ada komentar resmi dari pihak Airbus

Mantan Direktur Senior di International Civil Aviation Organization, Steve Creamer, menyebut mencegah sebuah pesawat yang hendak mendarat menabrak pesawat lain merupakan salah satu dari lima prioritas keamanan global.

"Saya pikir, investigasi akan berfokus banyak pada perizinan… dan juga keterangan dari awak (Japan Airlines). Apakah mereka bisa melihat secara fisik pesawat tersebut di landasan pacu,” kata mantan penyelidik kecelakaan pesawat AS, John Cox.

Airbus Perancis, yang memproduksi pesawat JAL, mengatakan akan mengirimkan tim spesialis untuk membantu pihak berwenang Jepang melakukan penyelidikan.

mh/ha (Reuters)