Mesir Incar Jet Siluman China, Mesir Calon Pembeli Jet Tempur J-35A, Begini Kata Letjen Mahmoud Fuad

Dalam perkembangan terkait, J-35A Tiongkok—pesawat tempur siluman generasi kelima kedua setelah J-20—dilaporkan melakukan penerbangan resmi pertamanya beberapa hari yang lalu sebagai bagian dari peluncuran produksi massal yang telah lama dinantikan.

Citra dan video pesawat yang terbang di atas pusat kota China telah menjadi viral di media sosial lokal, mengisyaratkan kesiapan Beijing untuk memperkenalkan jet tersebut ke layanan aktif atau demonstrasi asing.

Diproduksi oleh Shenyang Aircraft Corporation (SAC), J-35A dirancang untuk pasar domestik dan ekspor, dengan Pakistan secara luas dikabarkan menjadi pelanggan internasional pertamanya—bagian dari strategi Tiongkok yang lebih luas untuk menyebarkan kemampuan siluman di antara mitra strategis.

Seorang desainer utama di Institut Desain Pesawat Terbang Shenyang SAC, unit utama di bawah konglomerat penerbangan milik negara Tiongkok AVIC, merinci beberapa sistem canggih pesawat tempur tersebut dalam wawancara bulan Desember dengan Global Times .

“Mengingat pengguna akhir menuntut standar kemampuan siluman yang lebih tinggi, pengembang pesawat telah menerapkan serangkaian teknologi dan sistem baru.”

“Sepanjang proses pengembangan, kemajuan signifikan dan berbagai inovasi telah dicapai dalam berbagai aspek teknologi pesawat terbang,” katanya, mengacu pada optimalisasi siluman dan integrasi avionik canggih.

J-35A dirancang untuk operasi siluman di wilayah udara yang diperebutkan, dirancang untuk melawan musuh generasi keempat dan kelima sambil melakukan serangan presisi terhadap jaringan pertahanan udara musuh dan target darat yang kritis.

Menurut para teknisi SAC, rangkaian misi pesawat itu termasuk mencegat pesawat musuh, pesawat pengebom, dan rudal jelajah, serta menegaskan dominasi di wilayah udara dan permukaan.

Platform tersebut merupakan landasan ambisi Tiongkok untuk membangun kekuatan tempur siluman yang berskala besar dan mampu menggantikan superioritas udara AS dan sekutunya dalam konflik intensitas tinggi di masa depan.

Dilengkapi mesin kembar dan kokpit satu kursi, J-35A menggunakan prinsip desain yang rendah observasi, avionik digital yang luas, dan fusi sensor yang mulus untuk integrasi medan perang.

Sebagai koordinator pertempuran jaringan, J-35A dirancang untuk memperoleh, memproses, dan menyampaikan informasi penargetan secara real time—memungkinkan pertempuran tersinkronisasi dengan sistem rudal berbasis permukaan dan aset udara lainnya untuk menetralisir ancaman siluman dan RCS rendah.

Ruang senjata internal mendukung amunisi jarak jauh seperti PL-17, yang memungkinkan kemampuan serangan penetrasi mendalam tanpa mengorbankan profil radar pesawat—yang penting untuk operasi di zona yang dijaga ketat.

Rangkaian sensornya mencakup radar array pindai elektronik aktif (AESA) dan sensor inframerah dan optik terdistribusi, yang menawarkan kewaspadaan situasional komprehensif dan daya mematikan multi-domain yang mirip dengan peran "quarterback" F-35 AS dalam peperangan yang berpusat pada jaringan.

Secara eksternal, J-35A dibentuk untuk kinerja siluman dan aerodinamis, dengan badan pesawat halus, konfigurasi ekor V, dan panel tepi bergerigi yang dirancang untuk mengurangi tanda radar dan hambatan aerodinamis.

Berbeda dengan J-20 yang dikonfigurasikan dengan canard, J-35A mengadopsi pengaturan ekor yang lebih konvensional dengan stabilisator vertikal miring, sehingga menghasilkan keseimbangan antara kemampuan manuver dan kemampuan observasi yang rendah.