Harga Saham Chengdu Melonjak 40 Persen Hitungan Hari, Berkat J-10C Buatan China Dipakai Pakistan

Harga Saham Chengdu Melonjak 40 Persen Hitungan Hari, Berkat J-10C Buatan China Dipakai Pakistan

TRIBUNNEWS.COM- Pada malam yang menegangkan awal bulan ini, jet tempur Chengdu J-10C milik Tiongkok, yang dioperasikan oleh Angkatan Udara Pakistan, tampil pertama kali dalam pertempuran, menandai momen penting bagi pesawat tersebut dan pabrikannya, Chengdu Aircraft Corporation.

Kinerja jet tersebut dalam pertempuran udara yang singkat tetapi berisiko tinggi mengirimkan gelombang kejutan melalui pasar pertahanan global , mendorong harga saham perusahaan naik lebih dari 40 persen hanya dalam beberapa hari.

Peningkatan dramatis ini, dilaporkan oleh outlet keuangan seperti Bloomberg dan GuruFocus, menggarisbawahi kebenaran abadi dalam industri pertahanan: tidak ada yang mengiklankan nilai senjata seperti keberhasilan dalam pertempuran dunia nyata.

Debut J-10C tidak hanya memamerkan kemampuannya tetapi juga menyoroti meningkatnya kehebatan Tiongkok dalam memproduksi perangkat keras militer canggih, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang perubahan dinamika kekuatan udara global.

J-10C, yang dikenal sebagai "Vigorous Dragon," adalah pesawat tempur multiperan bermesin tunggal yang dirancang untuk bersaing dengan pesawat tempur Barat seperti F-16 Fighting Falcon milik Amerika dan Dassault Rafale milik Prancis. 

Dikembangkan oleh Chengdu Aircraft Corporation, anak perusahaan milik negara Aviation Industry Corporation of China, jet tersebut merupakan lompatan maju yang signifikan bagi industri kedirgantaraan China.

Pertama kali diterbangkan pada tahun 1998, program J-10 dimulai pada tahun 1980-an untuk memodernisasi angkatan udara Tiongkok, menggantikan desain lama era Soviet. 

Varian J-10C, yang diperkenalkan sekitar tahun 2015, menggabungkan teknologi mutakhir yang telah memposisikannya sebagai pemain tangguh dalam kategori pesawat tempur generasi 4,5. Debut tempurnya pada tanggal 7 Mei 2025, memvalidasi investasi dan pengembangan selama bertahun-tahun, yang menarik perhatian dari para analis pertahanan dan investor.

Inti dari daya tarik J-10C adalah perangkat avioniknya yang canggih, yang didukung oleh radar AESA (active electronically scanned array). Sistem ini memungkinkan jet tersebut untuk mendeteksi dan melacak beberapa target pada jarak jauh, bahkan di lingkungan yang diperebutkan dengan gangguan elektronik yang parah.

Ketepatan radar, dipadukan dengan kemampuan jet untuk membawa rudal udara-ke-udara jarak jauh seperti PL-15, memberinya keunggulan signifikan dalam pertempuran di luar jangkauan visual. PL-15, dengan perkiraan jangkauan melebihi 100 mil, dirancang untuk mengungguli banyak rudal Barat, menjadikannya aset penting dalam pertempuran udara modern.

J-10C juga mengintegrasikan rudal jarak pendek PL-10, yang dilengkapi dengan pencari inframerah untuk pertempuran udara jarak dekat. Senjata-senjata ini, yang dipasangkan dengan kontrol fly-by-wire digital dan konfigurasi sayap canard-delta, memberikan kemampuan manuver dan fleksibilitas yang luar biasa.

Persenjataan internal pesawat ini mencakup meriam laras ganda Gryazev-Shipunov GSh-23, yang dipasang di bawah sisi kiri intake, untuk pertempuran jarak dekat.

Sistem propulsi J-10C telah menjadi titik fokus pujian dan pengawasan. Varian J-10 awal mengandalkan mesin turbofan AL-31FN yang dipasok Rusia, tetapi J-10C telah beralih ke mesin WS-10B buatan China.

Mesin produksi dalam negeri ini, dengan daya dorong sekitar 32.000 pon, menawarkan keandalan yang lebih baik dan mengurangi ketergantungan pada pemasok asing. Beberapa laporan, termasuk artikel tahun 2020 dari South China Morning Post, menunjukkan bahwa WS-10B dilengkapi fitur-fitur yang meningkatkan kemampuan siluman seperti nosel afterburner bergerigi.

Namun, analis seperti Andreas Rupprecht telah mencatat bahwa WS-10B tidak memiliki kemampuan penggerak dorong seperti beberapa mesin Barat, yang berpotensi membatasi kelincahan jet dalam skenario tertentu. Meskipun ada perdebatan ini, kinerja J-10C dalam pertempuran baru-baru ini telah membungkam beberapa kritikus, membuktikan kecukupan mesin dalam kondisi dunia nyata.

Desain pesawat ini terinspirasi dari program-program sebelumnya, termasuk proyek Lavi Israel yang dibatalkan, tetapi J-10C adalah produk khas Tiongkok. Konfigurasi canard-delta-nya, yang menampilkan canard yang dipasang di depan dan sayap delta, meningkatkan stabilitas aerodinamis dan pengendalian pada kecepatan rendah.

Jet ini juga dilengkapi fitur siluman, seperti saluran masuk supersonik tanpa pengalih dan material penyerap radar, meskipun bukan jet tempur siluman sejati seperti F-35 Amerika atau J-20 milik China. Dibandingkan dengan F-16, J-10C menawarkan kemampuan multiperan serupa dengan biaya lebih rendah, dengan banderol harga yang diperkirakan mencapai $40-50 juta per unit, menurut laporan GlobalData tahun 2022.

Sebaliknya, Rafale, yang harganya mencapai $100 juta, memiliki mesin ganda dan perangkat perang elektronik yang lebih tangguh, tetapi tidak memiliki harga yang terjangkau seperti J-10C. Efektivitas biaya ini membuat J-10C menarik bagi negara-negara seperti Pakistan, yang mengakuisisi 25 jet tempur pertamanya pada tahun 2022, dengan pengiriman dimulai pada bulan Maret tahun itu.

Debut tempur J-10C terjadi selama bentrokan udara yang singkat namun intens, di mana jet tempur itu dilaporkan terlibat dalam pertempuran udara dengan pesawat-pesawat canggih Barat. Meskipun rinciannya masih sedikit, pejabat Pakistan mengklaim jet-jet tempur J-10C mereka, yang dipersenjatai dengan rudal PL-15, berhasil menjatuhkan beberapa pesawat India, termasuk jet-jet tempur Rafale buatan Prancis.

Sumber intelijen AS, yang dikutip secara anonim dalam entri Wikipedia yang diperbarui pada 12 Mei 2025, menyatakan "keyakinan tinggi" bahwa J-10C bertanggung jawab atas sedikitnya dua pembunuhan, termasuk Rafale. 

Pertempuran yang berlangsung hanya beberapa jam itu menunjukkan kemampuan jet untuk beroperasi secara efektif di lingkungan dengan ancaman tinggi, memanfaatkan radar AESA dan rudal jarak jauhnya untuk menyerang dari jarak jauh.

Kinerja ini, yang dilaporkan oleh media seperti Nikkei Asia dan Business Insider, membuat saham Chengdu Aircraft Corporation melonjak, dengan saham naik dari 59,23 yuan pada tanggal 6 Mei ke puncak 88,88 yuan pada tanggal 9 Mei, kenaikan 50 persen dalam tiga hari, menurut Investing.com.

Lonjakan saham mencerminkan reaksi pasar yang lebih luas terhadap validasi J-10C di medan perang. Chengdu Aircraft Corporation, yang didirikan pada tahun 1958 sebagai Pabrik Nasional ke-132, telah lama menjadi landasan kompleks industri militer Tiongkok.

Portofolio perusahaan tersebut tidak hanya mencakup J-10 tetapi juga JF-17 Thunder, yang dikembangkan bersama dengan Pakistan, dan pesawat tempur siluman J-20. Keberhasilan J-10C telah meningkatkan kepercayaan investor terhadap kemampuan Chengdu untuk memproduksi pesawat kelas dunia, terutama untuk pasar ekspor.

Pakistan, yang menyumbang lebih dari 60% ekspor senjata China antara tahun 2020 dan 2024, menurut Stockholm International Peace Research Institute, adalah pembeli terbesar perangkat keras militer China. 
Performa J-10C telah memicu minat dari negara-negara lain, dengan Mesir, Aljazair, dan Arab Saudi dilaporkan terlibat dalam pembicaraan untuk memperoleh jet tersebut, sebagaimana disebutkan dalam artikel National Interest tahun 2024.

Secara historis, keberhasilan dalam pertempuran sering kali menghasilkan keuntungan pasar bagi produsen pertahanan. 

Misalnya, F-15 Eagle buatan Amerika mengalami lonjakan pesanan setelah penampilannya yang dominan dalam Perang Lebanon 1982, di mana ia berhasil melakukan banyak pembunuhan tanpa satu pun kerugian. Demikian pula, reputasi F-16 semakin kokoh selama Operasi Badai Gurun pada tahun 1991, yang menghasilkan keberhasilan ekspor selama beberapa dekade.

Keterlibatan J-10C baru-baru ini mengikuti pola ini, dengan kemampuannya untuk menyerang dan dilaporkan mengalahkan pesawat Barat yang canggih seperti Rafale, mengirimkan pesan yang jelas kepada calon pembeli.

Rafale, pesawat tempur bermesin ganda yang diperkenalkan oleh Angkatan Laut Prancis pada tahun 2001, terkenal karena keserbagunaannya dan sistem elektroniknya yang canggih. Kerugian yang dilaporkan dalam pertempuran ini, meskipun dibantah oleh pejabat India, telah menimbulkan pertanyaan tentang kinerjanya dibandingkan dengan alternatif yang hemat biaya seperti J-10C.

Respons pasar keuangan cepat dan tegas. Sementara saham Chengdu meroket, saham Dassault Aviation, produsen Rafale, anjlok lebih dari 5% pada 7 Mei, menurut laporan dari ProPakistani.

Kontras ini menyoroti taruhan tinggi dalam pertempuran udara modern, di mana hasil medan perang dapat membentuk kembali persepsi keunggulan teknologi. Analis pertahanan, termasuk Yang Zi dari Sekolah Studi Internasional S. Rajaratnam, telah mencatat bahwa keberhasilan J-10C berfungsi sebagai "bukti positif bagi kualitas senjata buatan China."

Kemampuan jet tersebut untuk bersaing dengan platform Barat menggarisbawahi kemajuan pesat Tiongkok dalam teknologi kedirgantaraan, sebuah tren yang telah terbukti sejak penerbangan perdana J-10 hampir tiga dekade lalu.

Di luar implikasi finansial, debut tempur J-10C memiliki konsekuensi geopolitik. Industri pertahanan Tiongkok telah melakukan modernisasi secara agresif, dengan investasi pada jet tempur generasi kelima seperti J-20 dan amunisi canggih seperti PL-15.

Performa J-10C memperkuat posisi China sebagai pemasok senjata utama, menantang dominasi eksportir tradisional seperti Amerika Serikat, Rusia, dan Prancis. Bagi negara-negara dengan anggaran pertahanan terbatas, J-10C menawarkan alternatif yang menarik bagi jet Barat, yang menggabungkan kemampuan modern dengan keterjangkauan.

Daya tarik ini terlihat jelas pada Pameran Udara Dubai 2024, di mana Tim Aerobatik 1 Agustus Tiongkok memamerkan J-10C untuk menarik pembeli internasional, menurut The National Interest.

Pertempuran ini juga menyoroti sifat pertempuran udara yang terus berkembang, di mana sensor canggih dan rudal jarak jauh semakin menentukan. Radar AESA dan rudal PL-15 J-10C memungkinkannya untuk menyerang target dari luar jangkauan visual, sebuah taktik yang sejalan dengan tren global menuju peperangan yang berpusat pada jaringan.

Dalam latihan tahun 2019 hingga 2021, J-10C dilaporkan mengungguli Su-35 Rusia dan J-16 milik China, menunjukkan kemampuannya untuk mendeteksi dan menyerang target sebelum dirinya sendiri terdeteksi.

Kemenangan simulasi ini, dikombinasikan dengan keberhasilannya di dunia nyata, menunjukkan bahwa J-10C sangat sesuai dengan tuntutan pertempuran udara modern. Namun, beberapa analis memperingatkan bahwa ketergantungan jet pada satu mesin dan kurangnya kemampuan siluman sejati dapat membatasi efektivitasnya terhadap pesawat tempur generasi kelima seperti F-35.

Ke depannya, pengalaman tempur J-10C kemungkinan akan menjadi dasar bagi peningkatan di masa mendatang. Tiongkok memiliki sejarah dalam mengulang desainnya, seperti yang terlihat pada perkembangan J-10 dari J-10A awal menjadi J-10C saat ini. Peningkatan yang mungkin dapat mencakup fitur siluman yang lebih baik, mesin yang lebih bertenaga, atau integrasi dengan sistem tanpa awak, seperti pesawat nirawak “loyal wingman”.

J-20, jet tempur siluman generasi kelima China, sudah dilengkapi beberapa teknologi ini, dan pelajaran dari debut tempur J-10C dapat mempercepat penerapannya. Namun, kerahasiaan China seputar program militernya membuat sulit untuk memprediksi laju perkembangan ini.

Seperti yang dicatat oleh pakar pertahanan Justin Bronk, kinerja J-10C menandainya sebagai “jet tempur generasi 4,5,” tetapi dampak jangka panjangnya akan bergantung pada investasi berkelanjutan dan keberhasilan operasional.

Munculnya J-10C sebagai platform yang telah teruji dalam pertempuran juga menimbulkan pertanyaan tentang pasar senjata global. Dengan angkatan udara Pakistan yang sangat bergantung pada peralatan China—80% perlengkapan militernya berasal dari China, menurut Business Insider—negara tersebut menjadi tempat uji coba bagi ambisi Beijing.

Keberhasilan J-10C dapat menghasilkan kesepakatan ekspor baru, khususnya di Afrika dan Timur Tengah, di mana militer yang sadar biaya tengah mencari alternatif untuk sistem Barat. Namun, persaingan tetap ketat, dengan Su-35 Rusia dan F-16 Amerika terus menarik pembeli. Biaya yang lebih rendah dan fitur-fitur modern J-10C memberinya keunggulan, tetapi kurangnya catatan tempurnya hingga saat ini telah menjadi penghalang untuk adopsi yang lebih luas.

Implikasi yang lebih luas dari peluncuran perdana J-10C meluas hingga ke keseimbangan kekuatan udara di Asia dan sekitarnya. Kemampuan China untuk memproduksi dan mengekspor pesawat tempur canggih menantang keunggulan teknologi yang telah lama dimiliki oleh negara-negara Barat.

AS, misalnya, mengandalkan kemampuan siluman dan fusi sensor F-35 untuk mempertahankan superioritas udara, tetapi kinerja J-10C menunjukkan bahwa China tengah memperkecil kesenjangan, setidaknya dalam kategori generasi 4,5.

Bagi negara-negara yang lebih kecil, pilihan antara J-10C senilai $40 juta dan Rafale atau F-35 senilai $100 juta bukan hanya masalah keuangan tetapi juga strategis, yang menandakan keselarasan dengan China atau Barat. Dinamika ini terbukti dalam keputusan Pakistan untuk mengakuisisi J-10C, sebuah langkah yang memperdalam hubungan militernya dengan Beijing.

Seiring meredanya debu dari debut tempur J-10C, dampaknya terhadap harga saham Chengdu Aircraft Corporation dan industri pertahanan China tidak dapat disangkal. Keberhasilan jet tersebut telah memvalidasi investasi selama bertahun-tahun dalam teknologi dalam negeri, mulai dari mesin WS-10B hingga rudal PL-15.

Namun, masih ada pertanyaan tentang keberlanjutan lonjakan pasar ini. Akankah kinerja J-10C menghasilkan kesuksesan ekspor jangka panjang, atau apakah ini hanya momen kemenangan sesaat?

Jawabannya akan bergantung pada kemampuan Tiongkok untuk membangun pencapaian ini, baik secara teknologi maupun diplomatik, saat berupaya membentuk kembali lanskap pertahanan global. Untuk saat ini, Naga yang Bersemangat telah meraung, dan dunia mendengarkannya.

SUMBER: BULGARIAN MILITARY