Pasar Otomotif 2025 Diprediksi Masih Lesu, Merek-merek Mapan Hadapi Pesaing Baru dari China

“Upaya pemulihan yang berkelanjutan, mungkin melalui promosi atau kemitraan pemerintah, dapat memanfaatkan tren ini,” katanya.

Menurut dia, penurunan pasar otomotif nasional tidak melulu karena tekanan ekonomi yang terjadi saat ini.

Dalam pengamatannya, hadirnya pemain otomotif baru yang mendatangkan mobil EV (Listrik) membuat merek-merek mapan di Indonesia  yang secara tradisional mendominasi pasar menghadapi persaingan yang lebih ketat.

Faktor-faktor seperti loyalitas merek, persepsi pelanggan, dan strategi penetapan harga tetap penting bagi merek-merek teratas ini untuk mempertahankan pangsa pasar mereka.

Baca juga: Setahun di Indonesia, BYD Kuasai 36 Persen Pasar Mobil Listrik

Apalagi, merek-merek seperti MG, Wuling, Chery, Aion, Jetour, dan BYD sangat agresif. Mereka memasuki pasar Indonesia dengan menawarkan harga yang kompetitif dan fitur-fitur inovatif, khususnya di segmen kendaraan listrik dan hibrida.

“Saya mengamati, pendatang baru menarik bagi demografi yang lebih muda dan lebih paham teknologi."

"Mereka sering menawarkan alternatif yang lebih terjangkau untuk segmen premium, menarik pelanggan yang memprioritaskan fitur daripada warisan merek."

"Strategi ini memberi tekanan pada merek-merek tradisional untuk berinovasi dan merevisi struktur harga mereka,” kata Suhendra lagi.

Baca juga: Dukung Zero Emission, MMKSI Serah Terima 11 Kendaraan Listrik Mitsubishi L100 ke Rentokil

Bagaimana dengan tantangan pasar otomotif pada 2025? Menurut Andrea Suhendra sebagai nahkoda Degree Synergy International, pasar otomotif Indonesia pada tahun 2025 menghadapi jalan yang penuh tantangan, karena adanya  penyusutan daya beli kelas menengah, melambatnya pertumbuhan manufaktur, dan beban suku bunga yang tinggi.

Menurutnya, penurunan PMI (Purchasing Manager Index) yang berkelanjutan di bawah 50 sejak pertengahan 2024 kemungkinan menandakan berkurangnya permintaan konsumen dan bisnis, yang dapat berdampak negatif pada sektor otomotif.

Kemudian kelas menengah yang menyusut (-9,5 persen & -4,5 juta) secara langsung berdampak pada daya beli di sektor otomotif, terutama untuk kendaraan roda empat.

Angka pengangguran yang terus meningkat, dengan jumlah pengangguran mencapai lebih dari 50 juta orang, dan diperkirakan masih dalam tren peningkatan, jelas berdampak pada daya beli masyarakat. 

Inflasi pangan terus meningkat lebih cepat daripada inflasi keseluruhan, sehingga secara tajam mengurangi daya beli konsumen.

Masalah lain adalah pembiayaan kendaraan roda empat (4W) menghadapi prospek yang terbatas karena suku bunga Bank Indonesia yang stabil di angka 6 persen dan berdampak pada meningkatnya NPL (non performing loan) pinjaman di perbankan.  

Juga kenaikan PPN sebesar 1 persen diperkirakan akan menaikkan inflasi, memperketat daya beli konsumen, dan meningkatkan biaya barang dan jasa.