Pengalaman Panjang Rifat Sungkar Terjun ke Reli Mobil

"Dari gokart bisa lompat ke reli. Kalau reli, tidak perlu pakai mobil 4WD. Di reli itu paling enak mulainya di kelas F1, yaitu sedan 1.500 cc yang mobilya bisa diupgrade dari mobil-mobil bekas balap ISSOM," ujarnya.

Di ISSOM, setiap 3 atau 5 tahun sekali mobilnya ganti, ada 20 mobil selesai karena ganti muka, ganti model.

Berpartisipasi di ajang balap reli F1 bisa menggunakan mobil bekas balap ISSOM karena spesifikasi mesin, girboks dan ganyak komponen lainnya sudah sama, sehingga bisa menggunakan mobil balap dengan harga murah yang kompetitif.

"Modal awal yang perlu dikeluarkan untuk balap mobil Rp 150 – 200 jutaan," tambahnya.

Dalam proses menjadi pembalap tentu harus ada target, Rifat pun membeberkan kalau seorang pembalap juga harus berpacu dengan umur dan menjaga agar jangan sampai terjadi penurunan prestasi di tahun berikutnya.

Jika sudah mencapai usia 30 tahun untuk bisa kompetitif di ajang balap apapun jenisnya akan sulit.

Rifat juga menekankan sikap disiplin dan menghargai peralatan balap milik sendiri adalah hal yang sangat penting buat terjun di olahraga balap mobil.

Setelah meluncurkan tim balap reli Xpander Rally Team (XRT) Juli 2019 lalu, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), bersama XRT melanjutkan persiapan Mitsubishi Xpander AP4 dengan melakukan uji coba perdananya di Sirkuit Tembong Jaya, Serang, Banten, 11 Juli 2020 dan Meikarta, 25 Juli 2020 dengan medan gravel dan aspal.

Dari kedua uji coba yang dilakukan dengan Xpander AP4 didapatkan data otentik mengenai semua performance di mobil tersebut, mulai dari mesin, transmisi, suspensi, sasis hingga konsumsi air pendingin untuk turbo.

Xpander AP4 menunjukkan performa dan hasil yang baik dan tidak ditemukan masalah berarti dan .berguna dalam pengembangan dan penyesuaian Xpander AP4 selanjutnya.

Jika situasi sudah lebih kondusif, Xpander AP4 akan siap berpartisipasi di kejuaraan lokal sprint rally pada akhir tahun 2020 mendatang.