Pantesan Makin Padat, Penumpang KRL di Stasiun Bekasi Melonjak 32 Persen di Januari-April

Peningkatan volume ini didukung dengan peningkatan fasilitas. Gedung baru Stasiun Bekasi kini berdiri megah seluas 3.600 meter persegi, dilengkapi dengan ruang tunggu ber-AC, fasilitas disabilitas, lift, eskalator, musholla, vending machine tiket, dan digital signage.

"Penataan peron dan jalur juga telah diatur ulang agar layanan Commuter Line dan KA JJ berjalan efisien tanpa tumpang tindih," kata Anne.

Secara antarmoda, stasiun ini terintegrasi dengan berbagai moda lanjutan seperti Trans Patriot, angkot lokal, ojek daring, dan terminal bus kota. Integrasi ini memberikan kemudahan bagi penumpang yang datang dari dalam maupun luar kota.

Baca juga: Jadwal KRL Tanah Abang–Rangkasbitung 14–18 Mei 2025

Yang tak kalah penting, Stasiun Bekasi merupakan bagian dari proyek strategis nasional Double-Double Track (DDT) Manggarai–Cikarang.

Proyek ini bertujuan untuk memisahkan jalur Commuter Line dengan KA JJ, sehingga kapasitas dan headway layanan dapat ditingkatkan. Jalur ini memungkinkan pengaturan lalu lintas kereta yang lebih efisien dan minim hambatan.

“Melalui DDT, kami mampu memisahkan pergerakan Commuter Line dan KA JJ dengan jalur tersendiri. Dampaknya sangat terasa, baik dalam keandalan waktu tempuh, frekuensi layanan, maupun kenyamanan penumpang,” ujar Anne.

Selain meningkatkan kapasitas, revitalisasi Stasiun Bekasi juga ditujukan untuk mendukung konektivitas wilayah penyangga Ibu Kota dan sebagai alternatif stasiun keberangkatan KA JJ, mengurangi beban stasiun besar di Jakarta seperti Pasar Senen dan Gambir.