Sopir Bus Ogah Jadi Kambing Hitam

Macet inilah yang membuat waktu tempuh menjadi lebih lama. Dia menuding, kondisi jalan juga menjadi penyebab terjadinya kecelakaan.

Saat ini, dia harus mengemudi 6-7 jam untuk Surabaya-Trenggalek dan sebaliknya.

Padahal, sebelumnya jarak dua kota itu bisa ditempuh paling lama 6 jam.

Sutriono mendapatkan target 22 pulang pergi (PP) dalam satu bulan. Artinya, manajemen memberikan waktu libur selama delapan hari dalam satu bulan.

Menurut Sutriono, waktu beristirahatnya sudah lebih dari cukup.

Dia juga diberi keleluasaan untuk mengatur hari kerja. Sutriono boleh langsung mengoperasikan bus selama 22 hari non-stop dan libur 8 hari berturut-turut atau satu minggu bekerja selama empat kali PP dan dua hari libur.

“Manajemen fleksibel. Kami tidak pernah ditekan,” ungkap pria 51 tahun itu.

Masih menurutnya, banyak sopir di Harapan Jaya yang tidak memenuhi target. Rata-rata, untuk bus baru, manajemen menarget 22 PP.

Sedangkan untuk bus yang lebih tua, target di patok 20 PP. Meski tidak memenuhi target, manajemen tidak memberlakukan sanksi.

Etos kerja Sutrisno dan kawan-kawannya dihargai dengan model bagi hasil.

Dia mengaku mendapatkan upah 12 persen dari keuntungan bersih selama 1 PP.

Presentase lebih kecil, yakni 8 persen untuk kondektur dan 5 persen untuk kernet.

Dia mengaku upahnya cukup untuk menghidupi keluarga.

“Saya tidak terlalu ngoyo. Sopir 50 tahunan seperti saya ini, notok ya 10 jam nyopir harus istirahat. Ya cukuplah apa yang saya dapatkan. Tetapi setiap orang nilai cukupnya kan beda-beda. Ada yang ngoyo sampai 24 PP. Kita sebagai teman kadang mengingatkan agar tidak terlalu memaksakan,” ujarnya. (idl/day/ben)