Zelensky Akan Bangun Pesawat Jumbo 'Mriya' Kedua, Tapi Duitnya Belum Ada

Kemudian hadirlah video Ponomarenko yang menegaskan bahwa bagian depan pesawat adalah area yang paling parah terkena kerusakan akibat invasi Rusia.

Badan pesawat bagian depan dari sayap telah direduksi menjadi cangkang yang terbakar habis, dengan kokpit jet kargo enam mesin sebenarnya telah dipisahkan sama sekali.

Bagian belakang pesawat lebih utuh, tetapi kerusakan akibat kebakaran masih terlihat, termasuk beberapa rodanya juga turut hilang.

Beroperasi pada 2001

Dijuluki "Mriya" atau dalam bahasa Ukraina (artinya "mimpi"), pesawat besar ini beroperasi secara komersial sejak 2001.

Dengan lebar sayap 290 kaki dan panjang 275 kaki, Antonov An-225 adalah monster sejati dari langit.

Beratnya sekitar 285 ton saat kosong dan didukung oleh enam mesin turbofan Ivchenko Progress D-18T besar, masing-masing mampu memompa lebih dari 51.600 pon daya dorong saat lepas landas.

Engine ini dipilih karena daya dorong lepas landas yang tinggi, konsumsi bahan bakar spesifik yang rendah, dan keandalan yang sangat baik.

Pesawat itu awalnya dirancang untuk mengangkut roket pembawa Energia dan pesawat luar angkasa Buran dan, pada gilirannya, merupakan perluasan dari Antonov An-124 yang sudah sukses dan masif.

Itu kemudian dibeli oleh perusahaan Ukraina Antonov Airlines (sekarang hanya Antonov), yang telah menggunakannya sebagai pengangkut kargo besar.

Ini adalah satu-satunya Antonov An-225. Hanya satu pesawat yang pernah diselesaikan selama era Soviet. Sebuah badan pesawat kedua juga ditugaskan tetapi tidak pernah selesai.

“Berdasarkan desain AN-124, AN-225 memiliki kemampuan pemuatan yang sama dengan pendahulunya (derek, derek) tetapi memiliki kabin internal yang lebih panjang (142 kaki vs. 120 (43 kaki vs. 37 mt)) dan muatan yang lebih tinggi ( 250 ton versus 150 ton).

Antonov mengatakan bahwa "sejak penerbangan perdananya pada 21 Desember 1988, AN-225 telah mengirimkan pengiriman besar dan berat ke seluruh dunia. Ini dijadwalkan untuk tetap beroperasi hingga setidaknya 2033."

Kargo dimuat melalui hidungnya, dan dia tidak memiliki jalan belakang dan pintu kargo. Ini telah dihapus dari desain dalam upaya untuk mengurangi berat akhirnya sebanyak mungkin.

Pesawat ini mampu "berlutut" di bagian depan menggunakan sistem pelindung hidung yang dirancang khusus.