Jerman Resmikan Jalur KA Tenaga Hidrogen Pertama di Dunia
Jerman meresmikan jalur kereta api yang sepenuhnya ditenagai oleh hidrogen pertama di dunia, disediakan oleh raksasa industri Prancis Alstom.
lihat foto
TRIBUNNEWS.COM - Jerman meresmikan jalur kereta api yang sepenuhnya ditenagai oleh hidrogen pertama di dunia.
Sebuah langkah yang signifikan untuk transportasi kereta api hijau meskipun tantangan pasokan mengganggu.
Dilansir Al Jazeera, armada 14 kereta api yang disediakan oleh raksasa industri Prancis Alstom ke negara bagian Lower Saxony di Jerman.
Keberadaan kereta api yang bertenaga hidrogen telah menggantikan lokomotif diesel di jalur 100 kilometer (60 mil) yang menghubungkan kota-kota Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervoerde dan Buxtehude dekat Hamburg.
“Kami sangat bangga untuk menempatkan teknologi ini ke dalam operasi bersama dengan mitra kuat kami sebagai premier dunia,” kata CEO Alstom Henri Poupart-Lafarge dalam sebuah pernyataan pada Rabu (24/8/2022).
Menghilangkan karbon di sektor kereta api
Baca juga: Volvo Bikin Truk Berbahan Bakar Hidrogen, Siap Dipasarkan di 2030
Kereta hidrogen telah menjadi cara yang menjanjikan untuk menghilangkan karbon di sektor kereta api dan menggantikan diesel pemanasan iklim, yang masih menggerakkan 20 persen perjalanan di Jerman.
Dianggap sebagai moda transportasi “nol emisi”, kereta api mencampur hidrogen di atas kereta dengan oksigen yang ada di udara sekitar, berkat sel bahan bakar yang dipasang di atap.
Ini menghasilkan listrik yang dibutuhkan untuk menarik kereta.
Operator kereta regional LNVG mengatakan armada, yang menelan biaya 93 juta euro ($ 93m), akan mencegah 4.400 ton CO2 dilepaskan ke atmosfer setiap tahun.
Pelopor
Dirancang di kota Tarbes Prancis selatan dan dirakit di Salzgitter di Jerman tengah, kereta api Alstom - disebut Coradia iLint - adalah pelopor di sektor ini.
Proyek ini menciptakan lapangan kerja hingga 80 karyawan di kedua negara, menurut Alstom.
Uji coba komersial telah dilakukan sejak 2018 di jalur dengan dua kereta hidrogen tetapi sekarang seluruh armada mengadopsi teknologi terobosan.
Baca juga: Airbus Buka Pusat Pengembangan Teknologi Hidrogen di Inggris
Grup Prancis telah menandatangani empat kontrak untuk beberapa lusin kereta api antara Jerman, Prancis dan Italia, tanpa tanda-tanda permintaan berkurang.
Di Jerman saja “antara 2.500 dan 3.000 kereta diesel dapat digantikan oleh model hidrogen”, Stefan Schrank, manajer proyek di Alstom, mengatakan kepada kantor berita AFP.
“Pada tahun 2035, sekitar 15 hingga 20 persen pasar regional Eropa dapat menggunakan hidrogen,” menurut Alexandre Charpentier, pakar kereta api di konsultan Roland Berger.
Kereta hidrogen sangat menarik di jalur regional pendek di mana biaya transisi ke listrik melebihi profitabilitas rute.
Saat ini, sekitar satu dari dua kereta regional di Eropa menggunakan diesel. Tapi pesaing Alstom siap untuk memberikan uangnya.
Baca juga: Afrika Selatan Luncurkan Truk Berbahan Bakar Hidrogen Terbesar di Dunia
Siemens berencana luncurkan prototipe kereta hidrogen 2024 mendatang
Raksasa Jerman Siemens meluncurkan prototipe kereta hidrogen dengan perusahaan kereta api nasional Deutsche Bahn pada Mei, dengan rencana untuk diluncurkan pada 2024.
Namun, terlepas dari prospek yang menarik, "ada hambatan nyata" untuk ekspansi besar dengan hidrogen, kata Charpentier.
Sebagai permulaan, kereta api bukan satu-satunya alat transportasi yang haus bahan bakar.
Seluruh sektor, baik itu kendaraan jalan atau pesawat terbang, belum lagi industri berat seperti baja dan bahan kimia, mengincar hidrogen untuk memangkas emisi CO2.
Meskipun Jerman mengumumkan rencana ambisius tujuh miliar euro ($ 7 miliar) pada 2020 untuk menjadi pemimpin dalam teknologi hidrogen dalam satu dekade, infrastruktur masih kurang di ekonomi utama Eropa.
Baca juga: BMW Jajaki Produksi Kendaraan Berbahan Bakar Geothermal dan Hidrogen
Ini adalah masalah yang terlihat di seluruh benua, di mana investasi besar akan dibutuhkan untuk peralihan nyata ke hidrogen.
“Untuk alasan ini, kami tidak memperkirakan penggantian 100 persen kereta diesel dengan hidrogen,” kata Charpentier.
Selain itu, hidrogen belum tentu bebas karbon: hanya "hidrogen hijau", yang diproduksi menggunakan energi terbarukan, yang dianggap berkelanjutan oleh para ahli.
Ada metode manufaktur lain yang lebih umum, tetapi mereka mengeluarkan gas rumah kaca karena terbuat dari bahan bakar fosil.
Lini Lower Saxony pada awalnya harus menggunakan produk sampingan hidrogen dari industri tertentu seperti sektor kimia.
Bahan bakar fosil dan setengah dari gas alam
Lembaga penelitian Prancis IFP yang mengkhususkan diri dalam masalah energi mengatakan bahwa hidrogen saat ini "95 persen berasal dari transformasi bahan bakar fosil, hampir setengahnya berasal dari gas alam".
Ketergantungan Eropa pada gas dari Rusia di tengah ketegangan besar-besaran atas invasi Kremlin ke Ukraina menimbulkan tantangan besar bagi pengembangan hidrogen dalam transportasi kereta api.
“Para pemimpin politik harus memutuskan sektor mana yang diprioritaskan ketika menentukan produksi hidrogen akan atau tidak,” kata Charpentier.
Dikutip DAWN, Jerman juga harus mengimpor secara besar-besaran untuk memenuhi kebutuhannya.
Kemitraan baru-baru ini telah ditandatangani dengan India dan Maroko, dan Kanselir Olaf Scholz menyegel kesepakatan hidrogen hijau dengan Kanada pada kunjungan minggu ini, meletakkan jalan untuk rantai pasokan transatlantik.
(Tribunnews.com/Andari Wulan Nugrahani)
